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東北亞近來局勢緊張，美國與北韓均放話準備開戰。美國月初表示，卡爾文森號航艦打擊群(USS Carl Vinson)已前往朝鮮半島，卻一直不見蹤跡。美國海軍稱，卡爾文森號航艦尚未開始航行，最快下周才會抵達朝鮮半島。
法新社報導，美國防官員表示，卡爾文森號仍在周年慶澳洲西北部海岸外海，將開始向北駛往日本海，最快下周二才會抵朝鮮半島鄰近海域。美國海軍8日表示，已下令卡爾文森號率領的打擊群航向朝鮮半島海域，恫嚇北韓勿輕舉妄動。
根據美國海軍17日公布的照片顯示，卡爾文森號上周六航行至在印尼蘇門答臘島和爪哇島之間的巽他海峽(Sunda Strait)。韓聯社報導，外界都認為卡爾文森號上周在北韓太陽節前就會抵達朝鮮半島附近海域，以嚇阻北韓挑釁，但打擊群其實距朝鮮半島仍有數千浬。
對於卡爾文森號的姍姍來遲，軍事專家表示，這件事不僅讓人難以理解，更讓外界覺得美國正如北韓所說，不過是說大話的紙老虎，所有的威脅都是空包彈。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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全球汽車颳起節能風潮，工研院首創皮帶式啟動發電機，可取代傳統車輛的啟動馬達和發電機。工研院強調，皮帶式啟動發電機除原本啟動引擎的功能外，還兼具怠速熄火及引擎動力輔助，並可降低車輛能耗，可望帶領國內廠商搶攻未來車用電子的龐大商機。
工研院指出，電動節能（Electrification）及智慧安全（Intelligent）是當今車輛技術發展重點。工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)預估，2023年全球汽車電子與車聯網產值將達4,511億美元，較2015年大幅成長1.67倍，又以車輛主動安全、節能環保相關零組件的成長率最高，平均年增率將超過25%以上。
工研院強調，相較於其他混合動力系統與電動動力系統，皮帶式啟動發電機具有成本低廉且匹配適應度高的優點，並可降低10%-15%的車輛能耗，具備市場競爭優勢。
工研院並指出，皮帶式啟動發電機的電機設計採用Hair pin繞線，能有效提升佔槽率、減少無效端線，同時，控制器採用IPM功率模組與薄膜電容，能減少空間以提升功率密度，讓皮帶式啟動發電機同時兼具起停、助力、發電與煞車回充功能，可直接取代傳統車用發電機，符合引擎車能耗開箱要求。
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